● 日本车企强势入侵：既然打不败第四色网，就同一吧

　　在1973年和1978年两次石油危险后，放浪不羁的好意思国东谈主也启动求实起来，转而选拔经济实惠的微型车。一直对好意思国商场虎视眈眈的日本车企何如放过这么的契机，他们熟知好意思国公路环境以及耗尽者的用车民俗，凭借优质的奇迹飞快获得主顾好感，夺得商场。

　　日本东谈主并莫得欢笑多久，我方引合计傲的金冠到了好意思国后却遭逢水土拒抗，举例在握续高温下，发动机横蛮滚动，功率急剧下落。另外，它的价钱也莫得上风。后果丰田在好意思国的第一年只卖出288辆。1960年，丰田被动作念出决定：暂停向好意思国出口轿车。

　　据悉，为了策画出合乎好意思国东谈主使用的汽车，日本车企经常派东谈主到好意思国用户家中去打听。他们甚而莫得选拔酒店居住，以学习英语为名，跑到好意思国度庭里居住，不雅察好意思国东谈主居家活命的多样细节，包括吃什么食品、看什么电视节目等。是以，日本车企在好意思国商场的爆发绝非无意。

　　Citation上市第一个月就卖出了31602辆，何况成为1980年全好意思最畅销的车型。可雪佛兰如故不得不濒临一个本质，那等于合座销量还是联接30个月下滑。油价高涨和日本微型车的竞争，多样问题磨真金不怕火着80年代的雪佛兰。濒临咄咄逼东谈主的日本汽车，雪佛兰选拔了不一样的策略套路：要是不成击败他们，那就与他们同一。

　　那时铃木摩托车在好意思国商场还是有一定有名度，为了拓展汽车业务，他们蓬勃拿出1.0L发动机当作同一要求，和解一家有整车建树教养的好意思国品牌。而雪佛兰和五十铃同一的收效促使铃木与通用汽车进行同一。1981年8月，通用汽车购买了铃木5.3%的股份，并容或对研发好意思版的微型车提供技艺和商场匡助。

　　那时雪佛兰为Sprint打出的告白语是“它爱驱驰”，寓意雪佛兰和铃木两个公司的指导基因。Sprint的燃油经济性很好，城市路况下油耗仅为5.3L/100km，高速路况下油耗为4.7L/100km。加上低于5000好意思元的价钱，Sprint推出后就大受追捧。而在日本，Sprint当作铃木Cultus进行销售。

　　比拟Sprint，Spectrum的定位略微高一些，两门版和四门版的价钱折柳为6295好意思元和6575好意思元。它搭载了1.5L四缸发动机，最大功率为70马力。油耗方面，Spectrum城市路况下为6.1L/100km，高速路况下油耗为3.9L/100km，这么的推崇一样在那时的好意思国车里算是特地可以的了。

　　这时的Nova是贴着雪佛兰车方向丰田花冠车型，它那时的告白主题是“两个全国的最好结合”以及“好意思国入口”。1990年，通用汽车决定更多地与这三个日本汽车品牌同一建树新车型，这个技俩被称为“GEO”。这个代号抒发了通用与全国融汇的形态—与日本品牌同一，研发出更好的居品，通过通用的技艺和销售因循，更好地闲适耗尽者。需要评释的是，在实践“GEO”后，Sprint被重定名为“Metro”

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　　濒临日本车企的强势，选拔同一无疑是理智之举，通用汽车作念到了酌盈注虚。“GEO”模式联结了日本汽车的上风和雪佛兰在好意思国脉土的品牌影响力以及弘远的销售鸠合，这是双赢的模式。日本车企进一步稳重了我方在汽车商场的地位第四色网，而雪佛兰则保不停了销量，是以有东谈主称它为教科书般的营销。